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中国红旗轿车，飞驰在旧金山街道，比拜登的凯迪拉克，丝毫不逊色

2023年11月18日 13:41 浏览：1872 来源：SMT客服

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中美元首在旧金山举行的会晤，打破了双方关系的冷冻状态。面对面的谈话，是任何形式的通话都比不上的，因为双方除了语言表达之外，身体姿态、面部表情也都在传递信号，彼此可以更好地了解对方的想法。目前，从双方的公开信息来看，并不存在刺耳的论调，这表明双方的方向都是求稳。

中方抵达APEC会议总部附近的酒店

不过，正所谓“外交无小事”，中美元首的会晤虽然已经落幕，但在此期间的诸多细节安排，仍然持续引发关注。据美媒“商业内幕”爆料，中国领导人在访美期间，乘坐的是中国汽车品牌“红旗”的定制轿车，穿越在加利福尼亚州的街道，就像美国总统出国旅行时一样。这辆车与美国总统拜登绰号为“野兽”的座驾凯迪拉克轿车截然不同。

于是，美媒就将中美元首各自的座驾，进行了对比。报道称，十多年来，红旗一直是中国国家公务用车的供应商。其中，红旗L5，是目前中国生产的最豪华、最昂贵的汽车，车长5.555米。这款车在私人消费市场上的售价，约为80万美元。车型的设计基于红旗在20世纪60年代的经典车型CA770。而CA770于20世纪80年代停产，其原型是美国汽车品牌克莱斯勒的帝国轿车。

中方车队

目前还不清楚中国领导人所乘坐的红旗L5的具体规格，但是私人消费者版本的红旗L5，在动力和豪华程度上并不吝啬。至少从外观上看，与劳斯莱斯幻影大致相当。这款车的车身很重，不带装甲板的消费者版本，就重达3吨多。

在美媒看来，中国的红旗L5不论多么庄重，在拜登的面前仍然“黯然失色”。但实际上可不是这么回事儿。这次中美元首会晤，一个有意思的小插曲是，在会晤结束时，拜登亲自将中国领导人送到上车处道别。当时，拜登还指着红旗车说“漂亮”（beautiful）。这显然跟美媒所说的“黯然失色”不搭边。

据美媒报道，拜登的“野兽”座驾，售价约为150万美元，功能齐全，几乎是一座“车轮上的白宫”。它基本上就是一辆超级加长的凯迪拉克XT6轿车。“野兽”重达2万磅，可容纳7人，还具有防弹、防爆功能，以及其他针对化学袭击的特殊保护装置。至于红旗L5的防护功能，外界所知道的并不多，不过想必在安保上不会逊色于“野兽”。

白宫前的总统豪华轿车

其实，从中美领导人的座驾对比，我们可以以小见大，对比中美两国的汽车工业。虽说美国的汽车工业历史悠久，积累了上百年的技术优势和经验，可谓是“底蕴雄厚”。相比之下，中国汽车工业起步较晚，基础薄弱。经过改革开放后的十多年，中国的汽车工业不断从外国引进技术和经验，在90年代才开始真正发力。但是，中国汽车工业的快速发展，也是一个从小到大、从大变强、循序渐进的过程。

在旧金山会晤的背景下，中国作为全球最大的汽车市场，已经在电动汽车市场占据主导位置。甚至可以说，中国在汽车工业上的发展潜力，已经超过了美国。比如，当前美国在电动汽车电池市场所占份额只有7%。目前，全球已经形成了一条复杂的电动汽车电池产业链，其中的锂和其他原材料，主要来自澳大利亚、中国、印度尼西亚和南美国家，而化学加工、电池组件和组装，则主要由中国企业完成。美国如果想控制这一产业链，或者转移到本土以及盟国，是一件不可能完成的任务，也明显违背市场规律。

APEC会议前夕，中方车队运抵旧金山国际机场

因为美国如今的制造业，已经是今非昔比。除少数例外，美国国内制造业的成本，明显高于国际制造业的成本。如果美国坚持本土化生产，那么高效的生产以及进一步的盈利，都会是一个巨大的挑战。近两年来，美国又开始向欧洲和盟友兜售“中国供应链去风险化”的话术，背后的真实意图是打击中国电动汽车制造商的竞争力。

对此，中国一直保持克制和低调，但这不妨碍我们稳步前进。如今，中国企业在电动汽车和电池行业供应链中，已经占据全球优势。虽然美国也在新能源汽车领域取得了一些进展，但是产业链发展地不如中国全面。如果美国采取实际行动，进一步打压中国企业，自己也吃不到好果子。

不仅在电动汽车电池领域，在半导体、5G 等高科技产业领域，美国都无法长效地遏制中国的经济发展。不可否认，中国目前面临着一些挑战，在短期内，寻求技术上的突破存在一定困难，但中国自主创新的进程在不断加快，中国企业的竞争力也在不断增强。在旧金山会晤的当下，这也是我们在美国的层层制裁、打压下，与美方不卑不亢进行对话的底气之一。

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