本田 思域

厂商指导价：12.99-18.79万元

懂哥第一次认识思域还是第八代车型，那时候的它定位纯家用，外观也不如现在这般激进，甚至有着几分优雅气息。不过从2016年的第十代思域开始，本田便为它披上了运动家轿的外衣，而它的市场表现没有让人失望，即便遭遇了“机油门”和“断柱门”的打击依然风生水起，换代后的十一代思域在上市之初也表现强劲，但时间来到2023年年中，本田魔法似乎已经失效了。

此前网上流传着一张海报，思域最低只需8.99万起，不过值得注意的是，在东风本田的官方渠道上查不到优惠信息，换而言之这是经销商的促销行为，而且买到的也只是129马力的1.5T低功率版本，但不管怎么说，不到9万的价格买一辆全新思域，放在几年前是想不都敢想的事情，懂哥也查了下最低配的配置信息，并没有想象中那么丐。

当然，很多可能都会思考这个问题：降价后的思域就一定值得买吗？同样的价格，你其实还能买到马自达3、威朗、伊兰特以及卡罗拉等合资竞品，至于国产家轿可选的就更多了，你更青睐谁呢？

宝马 i3

厂商指导价：35.39-41.39万元

今年年初，全国各地的宝马i3都开始大降价，懂哥在长沙的朋友就以26万出头的价格拿下，当时很多人都觉得这次的价格应该触底了，但让人没想到的是，宝马i3如今最低的价格已经来到了24万左右，如果是35万的i3，我会不屑一顾，可它只要二十多万，有什么理由不选它呢？

虽然懂哥驾驶宝马i3的机会不多，但据身边朋友反映，这款车最大的优点就是“好开”，没错，即便电动化的宝马依然没有忘记初心，要知道电车和油车在结构上就有很大不同，要想调教到品牌独有的质感并不容易。当然，不可否认宝马i3就是人们口中常说的“油改电”，而且最低配只有倒车影像和定速巡航，想拥有L2级辅助驾驶还得选装，打破了新能源车默认标配L2的固有印象，不过空气悬架为全系标配，而且还是基于长轴版3系打造而来，这两点要给好评。

此外今年上市的eDrive 40 L也已经有了大幅降价，如果你追求更强的动力可以考虑它，在BBA当中，宝马旗下的入门车比如i3、iX3都没有采用纯电平台，但销量却意外的好，只能说消费者最终还是看价格行事。

日产 天籁

厂商指导价：17.98-26.98万元

虽然天籁的人气可能不如同为日系的雅阁和凯美瑞，但它的实力可一点都不输，而国产天籁的历史可以追溯到2003年，此时合资的东风日产乘用车公司刚刚成立，直到2004年9月第一台国产天籁才正式下线，它凭借着出色的动力系统和后排乘坐感受而备受好评，获得了“沙发厂”的称号，现在偶尔都能在路上见到这一代车型。

不过现款天籁在2018年完成换代后也走起了运动化路线，好在运动的只是外观，它的骨子里仍然是那个舒适的家用车，这从它的入门版继续搭载了2.0L发动机+CVT变速箱就能看出来，这套动力组合虽然参数一般，但初段油门很灵敏，行车途中响应很快，弥补了动力的不足的短板，特点就是居家、舒适、好开，此外它也继承了“沙发厂”的特点，舒适性和空间表现都不错。

更重要的是，天籁的入门版本如今最低只需要14万多就能入手，联想到前几天刚上市的全新逍客也卖14万，性价比是不是就非常突出了？

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11.58万起，轩逸的油耗，六缸的动力，大彩电+沙发，国庆笑看电车排队！

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